SQUALUS modelismo

Burbuja de Salvamento

2011-12-10T20:54:00.007+01:00

Faros (II)

2011-12-10T20:06:00.005+01:00

Faros

2011-12-08T22:25:00.006+01:00

Nuevas fotos de faros visitados para la colección.

Sinergia BH 36 Regatta Cruiser

2011-12-05T22:38:00.005+01:00

Nueva metopa del BH 36.

Características:

Eslora: 11m Manga: 3,4m Calado: 2,2m Desplazamiento: 4700Kg

Los Hombres Pez

2011-11-24T20:01:00.006+01:00

Entre los numerosos mitos y leyendas de la mar, se encuentra el de los hombres pez, que junto con las sirenas,a las que dedicaré una futura mención, han formado parte importante de la cultura popular marítima.
Sin duda, el caso más próximo y con ciertos rasgos de veracidad es el "Hombre Pez de Liérganes".Deseo aclarar, que en ningún caso pretendo afirmar o negar de su existencia,¿realidad o leyenda?.Cada cual saque sus propias conclusiones.
En la localidad de Liérganes (Cantabria), que he tenido la oportunidad de visitar en varias ocasiones, nacía en el año 1659 Francisco de la Vega Casar, quién desde muy temprana edad mostraba su inclinación a pasar largo tiempo en el río dejando clara su habilidad como nadador y pescador.

En el año 1674 a la edad de 15 años,su madre, por entonces viuda,decidió enviarle a la Villa de Bilbao para aprender el oficio de carpintero, en la que permaneció hasta la víspera de San Juan del año 1764.Ese día fue a bañarse junto con otros compañeros a la ría, los cuales presenciaron como se alejaba nadando en dirección al mar para no regresar. Ante tal acontecimiento y pasado el tiempo le dieron por muerto.
Sería cinco años más tarde, cuando unos pescadores de Cádiz divisaron lo que parecía una figura humana que nadaba y desaparecía en el agua al acercarse. De regreso a tierra, comentaron lo sucedido y decidieron capturarle con la finalidad de averiguar de que extraño ser se trataba.De regreso al lugar del encuentro y utilizando trozos de pan como cebo presenciaron como aquella criatura aparecía nuevamente cogiéndolos con sus manos. Mediante un sistema de redes consiguieron capturarle. Pudieron comprobar que se trataba de un ser humano bien formado, de unos seis pies de altura y cabello corto rojo.
Lo trasladaron a un convento de la ciudad. Tras varios días sin hablar, pronunció la palabra "Liérganes" que nadie sabía lo que significaba.Casualmente, un mozo de dicha localidad que por aquel entonces se encontraba trabajando en Cádiz, aclaró el significado.Tras pedir información a dicha localidad, el único caso de desaparición conocida era el de Francisco de La Vega. Como es lógico, se dio por echo que no se podía tratar de dicha persona y con el propósito de averiguar su verdadera identidad se decidió trasladarle a la misma, siendo reconocido por su familia. Su comporta miento tras el regreso era extraño. Pronunciaba pocas palabras sin aparente coherencia, carecía de emociones, comía en exceso varios días y permanecía posteriormente varios en ayuno. Tenía un gran sentido de la puntualidad, cuando le encomendaban hacer recados. Según se cuenta, en una ocasión le encargaron llevar una carta a la ciudad de Santander, al llegar a la localidad de Pedreña y no encontrar una lancha disponible para realizar la travesía de la bahía, decidió hacerlo nadando apareciendo en el muelle de la ciudad con la ropa mojada , descalzo, como siempre hacía y con la carta mojada en la mano. Transcurridos nueve años desde su regreso desapareció sin dejar rastro alguno, convirtiendo dicha desaparición en un misterio. Hace algunos años, hablando con una persona experta en estudios de este tipo de extraños acontecimientos, me comentó una reciente hipótesis con fundamento científico. Según esta, podría haberse tratado de una persona con una enfermedad consistente en una especie de falta de hidratación o sequedad del cuerpo (desconozco la terminología científica correcta utilizada ) lo que parece podría ser la causa de tener que estar en contacto frecuente con el agua. ¿verdad o ficción? Lo que si podemos decir, es que la leyenda ha permanecido y permanecerá viva en el tiempo.

Faro

2011-11-23T20:52:00.004+01:00

Los Inicios

2011-11-17T12:57:00.004+01:00

Mientras termino algunos trabajos para su publicación y a raíz de una entrevista para un articulo de prensa, donde a la pregunta de "cómo había llegado a este trabajo" y tras responder el consabido: "de casualidad", reflexioné y consideré justo armarme de valor para publicar los inicios en esta actividad que se remontan a la infancia. Así que os pido un poco de paciencia ya que tendré que extenderme necesaria mente con la finalidad de poder comprender "de que va esto".Os puedo asegurar que os vais a divertir y también que todo lo narrado es verídico,tal cual sucedió.
Como por desgracia ando escaso de tiempo, tendré que publicarlo en sucesivas entradas.Así que, atentos y hasta pronto.

Agradecimiento

2011-11-13T22:05:00.003+01:00

Hace un año que iniciaste un viaje sin regreso.Con estas lineas,deseo agradecerte los principios y valores que me transmitiste desde muy temprana edad para enfrentarme a la vida, desde el respeto y el libre pensamiento, nada que no supieses aunque ya no recordases mi nombre.

Ha sido un honor el haber podido compartir contigo largos años de mi vida.

Allí donde estés, eternamente,gracias.

Tu hijo,

Caminos de Otoño

2011-11-13T20:31:00.011+01:00

Lugares iluminados por el sol de la tarde otoñal.

Caminos solitarios y silenciosos, sólo acompaña el ruido de tus pasos.

Hacia un bosque mágico.El recuerdo de viejas leyendas.

Adentrándose en la espesura

Resulta difícil abrirse paso.

Un interior mágico y silencioso

Buque Quimiquero

2011-10-31T20:32:00.008+01:00

Buque quimiquero en construcción (1999)
Características: Eslora: 187m Manga: 27m Calado: 8,5m PM: 35.807 tn

Algunas fotos interesantes de cubierta

Inicio de la construcción del modelo para una maqueta escala 1/100

Bote a vela 1951

2011-10-23T13:37:00.005+02:00

Sigo revisando y clasificando viejas fotografías de barcos. Entre ellas, este singular bote a vela de madera contrachapada.

Fotografía tomada posiblemente a comienzos de los años 60.

He conseguido averiguar que se trataba de una embarcación construida a partir de planos publicados por la revista Mecánica Popular en 1951.

Metopas

2011-10-09T21:14:00.004+02:00

Entre los últimos trabajos realizados, están varias metopas realizadas por encargo de embarcaciones de recreo, entre ellas un velero Dufour 40

También algunas embarcaciones de motor como este Bavaria 29 DC

Nuevo Curso

2011-10-09T20:11:00.003+02:00

Tras un largo periodo de tiempo sin publicar nuevas entradas, por fin regreso con el firme propósito de actualizar con más frecuencia las entradas en el blog. Afortunadamente, el trabajo y asuntos personales han sido los motivos de este retraso.
Ha comenzado un nuevo curso, y particularmente,con nuevos e interesantes proyectos de los que iré informando en su momento.Pido disculpas a los amigos que con frecuencia visitan estas páginas y espero no drefaudarles.Por cierto, aprovecho para dar la enhorabuena nuevamente a un buen amigo, quién desde tierra adentro, me manifestaba su añoranza por la mar, mientras estaba practicando senderismo por la costa ( mi actividad favorita) acompañado por mi fiel compañera "Mar". Por su parte, me comentaba que tenía que conformarse con leer libros y ver fotos relacionados con la mar. Reconozco que me causó cierto remordimiento, y en parte, ha sido el motivo de publicar nuevamente. Hablando de senderismo, espero ese correo.Gracias.

Velero cabotaje 1890

2011-05-22T20:19:00.008+02:00

Maqueta de construcción tradicional en madera a escala 1:50. Su construcción fué realizada con planos de la época.

"Glider" Char á voile-Landsail

2011-02-05T20:41:00.007+01:00

Maqueta escala 1:20 del modelo Glider de fabricación francesa.Construcción en madera,laminado de resina y metal.

Aéroplage Blériot

2011-02-05T20:16:00.007+01:00

Maqueta escala 1:35 de un carrovela fabricado por el famoso constructor de aviones francés Louis Blériot en 1900.La maqueta, ha sido construida basándose en fotografias de la época, estando realizada en los mismos materiales que el modelo real.

Carrovela Escala 1:10

2010-10-11T22:43:00.007+02:00

En ocasiones, es muy gratificante realizar agún trabajo "diferente". Siempre es un reto, se utilizan nuevas técnicas y materiales.También se rompe un poco con el trabajo habitual y se adquieren conocimientos.

Construcción de chasis en tubo de metal soldado

Sistema de dirección similar al real

Funcionamiento y posibilidad de rodar

Embarcaciones Guardamar

2010-08-30T22:49:00.007+02:00

Son las nuevas embarcaciones de intervención rápida pertenecientes a Salvamento Marítimo

Construídas íntegramente en aluminio, sus principales características son:

Eslora: 31,90m Manga: 7,5m Puntal: 3,32m Potencia: 2x1.740Kw Veloc.Max: 30 nudos

Autonomía: 1.300 millas

Las nuevas metopas de estas embarcaciones, realizadas artesanalmente a escala, completan la colección correspondiente a Salvamento Marítimo.

Kayak Extremo

2010-08-02T20:45:00.004+02:00

Hay muchas formas de navegar y esta es una de ellas.Kayak extremo en rios de grado VI (Limite de navegabilidad-gran riesgo).Quienes practican esta modalidad, dicen que no es sólo un deporte,es una forma de vida.Las imagenes lo dicen todo.

"La Ballena"

2010-08-02T20:33:00.004+02:00

Fotografía de los años 50. Nadie en el pueblo se lo quiso perder.

El "Garcibuzo" de Cosme García

2010-04-30T20:55:00.009+02:00

El "Garcibuzo" fué el primer submarino español, obra del inventor riojano Cosme García Sáez (Logroño 1818). Injustamente olvidado, diseñó y patentó el sumergible, efectuando la primera inmersión en Alicante el 4 de Agosto de 1860, junto con su hijo, permaneció sumergido durante 45 minutos. Aunque el "Garcibuzo" fue un éxito y posteriormente sometido a mejoras, el inventor nunca vería recompensado su éxito. Cosme García se trasladó a Madrid teniendo que pedir limosna, tras haber invertido todo cuanto tenía en su invento, falleciendo a los 55 años en el olvido.

Me propusieron relizar una maqueta del "Garcibuzo" basándome en los planos de la patente.Tenía la experiencia de otros "ingenios" submarinos y lo que parece simple acaba siendo de lo más complicado,más aún,cuando hay que reproducir su interior a partir de un dibujo de la época, grabado o simple esquema.Aunque parezca imposible, siempre lleva más tiempo el comprender el sistema de funcionamiento y la supuesta técnica de construcción empleada en la época, que realizar la maqueta. En este caso, no resultó difícil interpretar y construir la maqueta a escala 1/20.

Vista del costado de babor.

Vistas de interior

Esta maqueta es mi último trabajo y forma parte de la colección de un museo dedicada a la historia submarina. También ha sido la oportunidad de conocer la figura de Cosme García Sáez.

Petrolero "Campoverde"

2010-04-27T20:50:00.012+02:00

Ante todo, pedir perdón por la demora en la actualizacion del blog. Como habitualmente sucede,todos los trabajos tienen su parte buena y mala, en mi caso, la mala, es la falta de tiempo.

Todas las horas son insuficientes ya que los dos "secretos" de este trabajo son la paciencia y no tener prisa. Hace varios años que tomé la decisión de prescindir del reloj que sólo utilizo cuando tengo que realizar algún viaje o gestión. ¡Ah! la parte buena... no seguiría con este trabajo.
No hace mucho tiempo, recordaba con un compañero el ya lejano paso por la desaparecida compañia Campsa y sus conocidos petroleros, que formaban parte de nuestros puertos.He de confesar que fué una suerte para mi el paso por uno de ellos,el "Campoverde", ya que me dió la oportunidad de experimentar otro tipo de navegación cuyos dias estaban contados.El "Campoverde" fué construido por la Sociedad Española de Construcción Naval de Sestao. Botado el 30 de Noviembre de 1958, tenía una eslora de 130,22m manga 17,22m desplazamiento 13.280t velocidad 13,7n potencia 4200 caballos.

Estos barcos tenían una cualidades de navegación muy buenas.Como sistemas de navegación el "Campoverde" disponia de un sólo radar y radiogoniometro, carecía de piloto automático lo que implicaba tener timonel en la rueda permanentemente. No hace falta decir lo que suponía que el radar fallase y casi siempre en las condiciones menos favorables.

Hace unos años me encargaron una maqueta de este barco a escala 1/100

Mi recuerdo desde aquí, para todos mis compañeros con los que compartí inolvidables singladuras.

Velero años 60

2009-12-18T23:26:00.003+01:00

Entre algunas fotos antiguas he encontrado estas dos de un pequeño barco de vela. Fueron tomadas en el puerto de Vigo hacia el año 1965 y según parece un navegante en solitario pretendía dar la vuelta al mundo.Me gustaría saber si finalmente logró el objetivo.

Algunos modelos construídos

2009-12-18T21:28:00.007+01:00

Mi afición a la vela RC me condujo a la construccion de varios barcos de la clase Soling.Para su construccion me basé en un modelo realizado por un amigo,después de algunas mejoras, construí unos moldes y posteriormente las piezas finales en resina-fibra de vidrio.

El modelo navega y maniobra muy bien.Las regatas con este modelo son muy gratificantes. Tiene una eslora de 122cm, con una orza de 4,5Kg.

Muchos han sido también los aeromodelos construídos, entre ellos un racer 60" de diseño propio para vuelo en ladera con cola en V realizado en epoxi-carbono/vidrio, alas de foam enchapadas en madera con un perfil E205 modificado y control de alerones y profundidad

Otro modelo ha sido el Sprite también con cola en V y tan sólo 12ocm de envergadura.Equipado con cuatro mini servos para controles de alerones,profundidad,dirección y aerofrenos.El fuselaje es de epoxi-fibra de vidrio y alas en estructura.Peso 400g y perfil E205 con extraordinarias prestaciones en vuelo.

Entre los modelos de motor está este Calmato Sports 46 de ala baja.Avión acrobático muy noble y preciso.Este modelo fue modificado con un tren de aterrizaje biciclo y rueda trasera orientable.

Carrovelas

2009-12-06T20:48:00.004+01:00

Cómo navegar en tierra, otra alternativa interesante.Unos amigos metidos en el mundillo de los carrovelas me han pasado la dirección de su web y merece la pena echar una ojeada.
http://www.go-cantabria.com/

Quizás estemos ante lo que en un futuro sea un nuevo y ecológico medio de transporte.

F100 PSS

2009-12-02T21:24:00.004+01:00

Entre los aeromodelos que he construído, se encuentra una semimaqueta del F100, un modelo pss para vuelo en ladera. Construido de madera en su totalidad, su peso no supera los 400g. Dispone de mando de alerones y profundidad.

Su vuelo es rápido y muy real. Requiere suavidad en los mandos, evitando siempre los giros muy cerrados para evitar las entradas en pérdida.Por otra parte, los toneles y el vuelo invertido los realiza muy bien, aunque su inconveniente son los 75cm de env. que obliga a realizar los vuelos cerca.

"Principe de Asturias"

2009-11-28T23:25:00.006+01:00

El "Príncipe de Asturias"conocido como el "Titanic"español fue un transatlántico de 140m de eslora con capacidad para 2000 pasajeros.Construido por la compañía Pinillos en Glasgow, fue destinado a realizar la ruta de Barcelona a Buenos Aires,haciendo la primera travesía el 15 de Agosto de 1914.

En Febrero de 1916 zarpó de Barcelona para realizar una nueva travesía,esta vez con escala previa en Santos, Brasil,donde nunca llegaría.El 5 de Marzo una tormenta inesperada impidió ver la señal del faro de Punta do Bói, cuando se dieron cuenta, ya era demasiado tarde y el barco encalló en el arrecife partiéndose en dos y hundiéndose en 10 minutos. De las cerca de 600 personas embarcadas sólo sobre vivieron 147.

Epoca de Setas

2009-11-27T22:21:00.004+01:00

Eso es,estamos en la temporada de las setas,recolección,jornadas gastronómicas y demás eventos.El tiempo acompaña, así que salí a caminar por la costa, y de paso, comprobar la nueva cosecha y me encontré con estas "setas"tan particulares que han brotado de un día para otro.

Algo había leído en la prensa al respecto, así como la protesta de algún grupo ecologista.He de pensar, que si las ponen, por algo será, pero la verdad, el impacto visual es...

Ahí dejo otra foto para que cada uno juzgue.

Lo bueno de esto, es que, como se ve claramente que no son comestibles no corres el riesgo de equivocarte.

XV Aniversario Helimer Gijón

2009-11-23T19:54:00.003+01:00

Relacionado con la anterior entrada, dejo un enlace que me han enviado los amigos de la base Helimer Gijón, con motivo del XV aniversario de la base. Mis felicitaciones por su buen hacer y el servicio que prestan.

Helimer Cantábrico

2009-11-15T19:50:00.006+01:00

Entre mis archivos he encontrado unos recortes de prensa y una fotografía del Helimer Cantábrico del año 1995.

Se trata de un modelo Sikorsky

En la actualidad está prestando servicio un moderno AW-139

"Idus de Marzo"

2009-11-10T21:19:00.004+01:00

El próximo 15 de Diciembre, se cumplirán 27 años de la primera expedición española a la Antártida protagonizada por la goleta "Idus de Marzo"

Fueron 10.000´de navegación entre Candás (Asturias) y Punta Arenas (Chile) después de alcanzar la Isla del Rey Jorge en la Antártida.La expedición capitaneada por Santiago Cañedo, fué la que propició que España entrase a formar parte del Tratado Antártico.

La goleta de 32m de eslora fué construida en los astilleros Armón de Navia, Asturias.Para la commemoración del 20 aniversario de la expedición, me encargaron realizar una maqueta a escala 1:50 así como una serie de metopas a escala 1:150.

Botaduras de Barcos

2009-11-10T21:13:00.002+01:00

Singulares botaduras de barcos:
Pôe na água.wmv

Camping Naútico

2009-11-05T22:10:00.003+01:00

Recientemente,he leído en una revista náutica una noticia sobre un emprendedor hombre de negocios que ha creado el primer "camping náutico de altura", según parece, "para disfrutar plenamente de las sensaciones que produce el estar a muchas millas de la costa".

Las tiendas, son algo parecido a balsas salvavidas "que llevan todo lo necesario a bordo para hacer agradable la estancia".Un helicóptero se encarga de llevar diariamente alimentos frescos y la prensa diaria".Cara prensa y caro menú diario,supongo.

La idea de este caballero me parece magnífica (la imaginación al poder) por otra parte, habrá realizado el oportuno estudio de viabilidad y seguro que será un gran negocio. Lo que no acabo de entender es para que coño quieren la prensa del día, con todos mis respetos me parece una "gilipollez". Como decía "el Gallo" "hay gente pa too".

No deja de ser paradójico, cómo muchas personas quedan a la deriva y en soledad intentando llegar a nuestras costas, arriesgando sus vidas para escapar de la miseria y la muerte, encontrándola desgraciadamente en muchos casos, mientras otros pagan "una pasta" por una deriva "de lujo". A esos campistas, les recomendaría, si me lo permiten, que se embarcasen en una de esas pateras, quizás les saliese más barato y aprendiesen de paso a ver la vida de otra forma y no por la prensa, si sobreviven,claro.

Fasnet Race 1979

2009-11-04T19:51:00.005+01:00

Hace poco, un amigo me hablaba de sus antiguas participaciones en el mundo de las regatas, entre otras cosas, de como por fortuna se libró de participar en la trágica Fasnet Race de 1979, en la cual participaron algunos amigos.

La Fasnet Race, una regata de 600´, fué sorprendida por una galerna de fuerza 10. El resultado fué de 15 víctimas mortales, 5 barcos hundidos, 24 abandonados y casi la totalidad dañados. De 300 barcos que participaban, sólamente pudieron terminar 85.

Fasnet Rock

Patrullero Oceánico

2009-11-04T19:08:00.003+01:00

Se está construyendo, en Astilleros Gondán S.A., un patrullero oceánico para el Servicio Marítimo de la Guardia Civil. Se espera que esté terminado para finales de este año o principios de 2010.

Eslora- 73m Manga- 12m Desplazamiento- 1700 ton.

Pteranodon RC

2009-11-02T19:54:00.004+01:00

Como aeromodelista, siempre he tenido ganas de hacer un "pajaro volador". La idea surgió, al ver una película hace años, donde aparecía un pteranodón RC. Algún tiempo después, pude saber que lo había realizado un aeromodelista alemán para dicha pelicula. Pasó el tiempo, hasta que un dia decidí ponerme manos a la obra y comencé el diseño, nada fácil, ya que no se trataba de un avión y no tenía ninguna referencia.

Lo primero fué hacer un modelo, posteriormente, realizar moldes y finalmente realizar las piezas resina epóxica, fibra de vidrio,carbono/kevlar. Otras piezas fueron hechas en latex.Las alas huecas en estructura de balsa y reforzadas con carbono, finalmente recubiertas y decoradas con aerógrafo.Los ensayos de vuelo fueron un fracaso, el cálculo del centro de gravedad era erróneo y no se pueden emplear cálculos convencionales.Tras numerosos cambios, por fin,llegó a realizar su primer vuelo de ladera. Rápido, inestable, entradas en pérdida muy acusadas...adrenalinico, pero compensado ampliamente por su realismo y espectacularidad en vuelo. El año de trabajo invertido había merecido la pena.

Patrulleras del Servicio Marítimo de la Guardia Civil

2009-11-02T19:39:00.005+01:00

Recientemente, he ampliado la colección de metopas del Servicio Marítimo con dos nuevos modelos. Se trata, de las patrulleras medias de las series: "Rio Pas" y "Rio Aller".

"Oasis of the Seas"

2009-11-01T22:09:00.005+01:00

El crucero más grande del mundo.

Para saber más, o por si álguien no está en crisis...

http://www.royalcaribbeanoasisoftheseas.com/

Embarque de ganado en los buques

2009-11-01T21:01:00.003+01:00

Extraído del libro de texto oficial de la Escuela de Marina Civil "Compendio de Estiba" (1969), edición 1975.

"El ganado vacuno, en cargamentos parciales, se suspende a menudo de sus astas, con estrobos especiales; así se gana en rapidez aunque suelen encontrarse inconvenientes serios a veces."

Mejor no intentar llevarlo a la práctica...

El Arte de la Estiba

2009-10-31T21:41:00.002+01:00

Para los que quieran ampliar los conocimientos de estiba. Esto no lo explicaron cuando estudiamos... No os lo podéis perder.

http://www.scribd.com/doc/17171054/Lartduchargement

Orientación por el sol con reloj

2009-10-31T21:30:00.003+01:00

Sencillo sistema de orientación...

Tom Geiger - Can one day change your life

2009-10-31T21:24:00.000+01:00

Golden Earring en vivo

2009-10-31T20:14:00.003+01:00

Paseos por el puerto - " El Turista"

2009-10-31T16:11:00.007+01:00

Sucedió hace unos años, en una mañana soleada de domingo, a principios de verano.El dia invitaba a salir y tomar el sol, así que decidí dar un paseo por el muelle, que estaba bastante concurrido por los primeros turistas de la temporada.Tras pasear un rato, me senté en el borde del espigón, donde una bonitera azul permanecía atracada.No tardé mucho en percatarme de los comentarios realizados por los paseantes al ver el barco:

- "¿Cómo los empujarán hasta el agua con lo que deben pesar?"

- " Papi, papi,¿dónde tienen el volante?"

- "No me has dicho cómo los pueden tallar siendo tan grandes, dímelo, anda..." Le insistía una joven a su acompañente.

A estos comentarios les sucedieron otros similares, hasta que le ví...

Tendría unos cuarenta años, bajito y regordete, de tez morena, con un espeso bigote negro que contrastaba con su calvicie, unas gafillas de montura plateada le daban un toque entre intelectual y despistado.Caminaba muy erguido y su rostro reflejaba orgullo y satisfacción.Su aspecto me resultaba simpático, vestido con sandalias romanas de cuero y calcetines blancos, pantalón de tela color caqui y camisa de manga corta blanca, por fuera del pantalón, que su barriguilla hacía sobresalir.Una bandolera de polipiel marrón oscuro completaba el atuendo.Le acompañaban dos niños, uno de cada mano, un paso por detrás, dos mujeres,una joven y la otra de edad avanzada, caminaban juntas en silencio.Una vez llegaron, donde estaba el barco, se pararon para contemplarlo...

- "¿Para qué sirve ese hierro?" , preguntó el niño

- "Ahí se amarran las cuerdas para que no se lo lleve la corriente", respondió el hombrecillo

- "¡Ah!"

- "¿Y eso redondo que tiene un palo y una bandera?"

- "Bueno, eso es para en el agua, saber dónde están los peces que han pescado"

Las preguntas y respuestas se sucedian...

Mientras, algunas personas se habían parado, para disimuladamente, escuchar sus respuestas, entre ellas, una mujer con un niño algo inquieto a quién instaba: "Escucha al señor",

¡Que curioso!

-"¿Qué son esos cajones de ahí?", preguntó, en esta ocasión, la niña que le acompañaba (señalando los clasificadores de pescado sobre cubierta)

Noté, cómo el hombrecillo miraba disimuladamente a ambos lados y comprobaba el auditorio que seguía en aumento.Con su brazo ligeramente levantado y el dedo índice apuntando hacia arriba respondió a la pregunta...

-"Presumo, que son para echar agua y guardar pececillos vivos para usarles como cebo"

-"Y ¿el agua no se escapa entre las maderas?"

-"No, porque para eso se tapan"

-"¿Con qué?"

-"Bueno, pues con telas o masilla"

-"¿Cómo puede flotar un barco tan grande con lo que pesa?"

-"Bueno, pues...verás,eso es...

El hombrecillo, junto con sus acompañantes, se abrió paso precipitadamente entre los congregados abandonando el lugar, mientras estos se quedaban mirándole ansiosamente esperando la respuesta.Arquimedes seguía siendo el "top" del puerto. En esta ocasión,el hombrecillo no podía arreglarlo con masilla.

Dioramas Titanic

2009-10-25T22:47:00.016+01:00

Ha llegado la hora de publicar mi primera entrada y no he dudado a la hora de elegir el tema.

Muchas han sido las ocasiones en que,tras conocer mi trabajo, me han preguntado si he construido el "Titanic".No deja de ser sorprendente como este barco ha pasado a formar parte de la memoria colectiva y convertirse en un referente de la historia marítima.Sin duda, la magnitud de la tragedia, por su coste en vidas, así como el golpe asestado a los avances tecnológicos de la época, presentados con cierto desafío, acompañado de lujo,han contribuido a su perpetuidad.

El "TITANIC", lamentablemente, se ha convertido también en un referente comercial. Las especulaciones y controversias sobre el naufragio, las apariciones periódicas de nuevas teorías y hallazgos, libros, películas...contribuyen, sospechosamente, a que su memoria permanezca viva.

En 1997, estaba trabajando en la dotación de fondos del nuevo Museo Marítimo de Asturias, entonces, su director, me comentó que eran numerosos los visitantes que según entraban preguntaban por el "Titanic". "Hay que hacer algo", "Piensa en algo". Lo primero fué documentarme todo cuanto pude, proceso que duró casi un año de manera discontinua Pese a los conocimentos adquiridos, no me considero capacitado para emitir una opinión respecto si fué posible evitar la colisión, aunque, si afirmar, que la pérdida de vidas no debería haber sido tan elevada.

Desde mi punto de vista, todo parte de una premisa falsa, la supuesta insumergibilidad y seguridad del buque.Como consecuencia, todo fué una cadena de errores e imprevisiones ( escaso número de botes salvavidas, tripulación sin el adiestramiento necesario o poco cualificada...) que acabaría el 14 de Abril de 1912 con la vida de 1522 personas de las 2227 embarcadas, entre ellas cuatro españoles, de los que escribiré algo en la próxima entrada.

Llegado el momento de realizar el trabajo, se decidió realizar tres dioramas representando tres situaciones del barco

NAVEGANDO

NAUFRAGIO

ESTADO ACTUAL DEL PECIO

Años más tarde, tendría que repetir el trabajo para otro museo.Estaba claro que el "Titanic" resultaba atractivo para los visitantes.Honradamente, he de confesar, que me sentí incapaz de evitar el sentimiento de desagrado que me producía el sentirme participe, en parte, del merchandising de una tragedia.

2009-10-14T21:55:00.001+02:00